香港国际机场规划四个廉价航空公司停机位

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香港国际机场为了吸引更多廉价机票航空公司开办航线,终于在认识上有突破,政策上采取较过去宽松的做法。香港机场管理局正计划在机场停机坪规划四个专为该类公司服务的停机位,而该些停机位设计独特,法兰克福飞机无须再用机坪牵引车拉动往跑道,除节省费用外,亦能缩短回转时间(即由飞机降落至再度起飞的时间)。

消息人士称,香港机场管理局日前已就此事向香港经济发展及劳工局报告,香港特区政府原则对此建议表示欢迎,因为政府不断希望争取更多航空公司来港开办航线,以巩固国际航空枢纽地位。但消息人士引述政府官员强调,无论香港机管局做法如何,一定要在收费上维持公平原则。

据介绍,该四个停机位位于距离客运大楼较远的地方。使用该些机位的航空公司,当航机停泊好完成上下客后,可以向前驶,法兰克福经过一个回旋处掉头自行滑行至跑道准备起飞。由于飞机特性不可向后溜,所以现时靠泊在机桥或停机坪其他位置的飞机均须牵引车拉动掉头。

香港机管局发言人证实,局方有意提供一种另类的停机位,但没有规限哪些航空公司可以使用。他说,现时靠泊机桥的停泊费较停泊在停机坪的贵约一成至两成,而今次设计崭新的停机位由于同样设于停机坪,因此收费准则与后者相同,只是航空公司能节省牵引车的服务费。

但他认为,如果航空公司可以免却牵引车服务,由航机自行驱动和掉头,应该可以缩短回转时间,便可降低整体费用。香港国际机场现时收取的停泊费,按停泊位置及停泊时间收费,以每十五分钟为一个收费单位。

有业界表示,香港机管局今次的举措相对于新加坡樟宜机场和吉隆坡国际机场的积极性而言,只算是“小动作”。新加坡樟宜机场去年落实兴建一个专为廉价机票航空公司而设的全新客运大楼,今年第四季落成启用;而吉隆坡机场则计划将旧有的沙巴国际机场改造成廉价航空机场。

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